（一）項目名稱：山地軌道交通扶貧項目

（二）項目概況

項目是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，設(shè)計時速每小時120公里，項目全長約123.18公里。該項目開創(chuàng)了我國山地軌道交通發(fā)展的新篇章，創(chuàng)建了我國“交通+旅游+扶貧”的新示范模式，建成后將有效串聯(lián)起沿線豐富的自然資源，實現(xiàn)交通、扶貧、旅游與自然環(huán)境融合協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）安全評價分析

本次評價根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和涉路施工活動的有關(guān)要求,對設(shè)計方案、施工方案等進(jìn)行了分析評價，得出如下結(jié)論：

1、設(shè)計安全評價結(jié)論

該項目總體設(shè)計布局與方案選擇合理，符合《公路安全保護(hù)條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第593號)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)、《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)等法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

該項目應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行并落實設(shè)計方案，施工單位在采納并完善設(shè)計提出的施工要求和注意事項后，該項目的設(shè)計能夠達(dá)到安全要求，對所涉公路及其附屬設(shè)施等影響較小，風(fēng)險可接受。

2、道路安全評價結(jié)論

該項目的施工單位在采取相應(yīng)的安全對策措施后，該項目對所涉公路、所涉公路附屬設(shè)施以及所涉公路用地范圍內(nèi)其它建(構(gòu))筑物等影響較小，風(fēng)險可接受。

3、施工安全評價結(jié)論

該項目的施工方案編制合理，安全生產(chǎn)和文明施工管理措施到位，應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急措施嚴(yán)密，能滿足事故應(yīng)急需要，整體和現(xiàn)場實際情況吻合，施工方案、安全生產(chǎn)和文明施工管理措施、應(yīng)急預(yù)案等符合涉路施工活動的要求，可以按此施工方案進(jìn)行施工作業(yè)。

4、總體評價結(jié)論

該項目符合《中華人民共和國公路法(2017年修訂本)》(2017年第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十次會議通過)、《公路安全保護(hù)條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第593號)、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第393號)等法律法規(guī)的規(guī)定，以及符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)、《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

綜上所述：項目總體設(shè)計布局與方案選擇合理，符合國家相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。該項目涉路施工設(shè)計方案、施工方案能夠滿足相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，施工期限合理，應(yīng)急措施健全。

該項目施工對所涉公路、公路附屬設(shè)施、公路用地范圍內(nèi)其它建（構(gòu)）筑物以及施工過程中的交通安全等影響均在可接受的范圍之內(nèi)，在加強(qiáng)安全管理及重視并完善措施方案和本報告提出的安全對策措施后，能夠保障所涉公路、所涉公路附屬設(shè)施的安全，安全風(fēng)險在可控制的范圍之內(nèi)，該施工方案基本可行。

（四）建議

1、請建設(shè)業(yè)主及施工單位在新建支護(hù)樁、橋墩上方地面設(shè)置明顯標(biāo)識，并準(zhǔn)確勘測地理位置，繪制完整竣工圖提交公路管理部門。

2、涉路影響段在使用過程中需要進(jìn)行必要的檢修養(yǎng)護(hù)，請補(bǔ)充運營期檢修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)說明。

3、占用公路用地，建議甲方與公路管理部門協(xié)商相關(guān)用地占償事宜。

4、建議參照本評報告補(bǔ)充施工期間路面保潔方案，確保行車安全。

5、臨時便道建議補(bǔ)充停車讓行、減速壟、示警柱、爆閃燈安全保障措施，并拆除駕駛員視距三角區(qū)內(nèi)的圍擋，保障行車距。

6、建議適當(dāng)增大臨時便道轉(zhuǎn)彎半徑，保證平交道口視距要求。適當(dāng)優(yōu)化臨時道口交叉范圍內(nèi)縱坡，宜控制在3%之內(nèi)。

7、平交道口建議嚴(yán)格限速，采用主路優(yōu)先的交通組織形式，時速按10km/h，并加強(qiáng)線形誘導(dǎo)，補(bǔ)充限速標(biāo)志。

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